Помимо сухопутного сотрудничества в рамках большой китайской транспортной инициативы «Пояс и путь», Россия и КНР планируют развивать и большую морскую логистику. Китайские банки с госучастием к 2027 году могут направить в Россию около $1,3 трлн на льготных условиях.
Китай инвестирует в развитие 14 тыс. км Северного морского пути, потому что экономически он выгоднее торговой логистики через Суэцкий канал, объясняет финансовый эксперт и экономист Николай Неплюев.
«Во-первых, продолжительность пути в Европу для Китая сокращается на 39%, а во-вторых, грузоперевозки через СМП будут обходиться без очереди в 14 часов, как на Суэцком канале. Инвестиционные возможности при реализации этого проекта открываются в деле обеспечения круглогодичной эксплуатации североморских маршрутов», – говорит он.
Китай готов инвестировать в строительство атомных и патрульных ледоколов новых поколений, а также в развитие портовой инфраструктуры, добавляет эксперт. Более того, Китай проявил неравнодушие к заявлению Shell, который готов продать долю в газпромовском нефтегазовом проекте «Сахалин-2». Со слов Н. Неплюева, китайские компании CNPC, CNOOC и Sinopec Group проявляют к активу интерес.
«Крупный китайский бизнес проявляет желание вкладываться и в проекты по производству сжиженного газа, освоению арктического шельфа», – добавляет эксперт.
Китай инвестирует в российскую экономику последние несколько лет. В 2018 году заявляли о рекорде, тогда общий объем инвестиций достиг $14,2 млрд. В декабре 2020 года Межправительственная российско-китайская комиссия по инвестиционному сотрудничеству согласовала список из 70 крупных проектов с общим объемом инвестиций в неэнергетические области в размере $112 млрд.
«Сейчас стороны реализуют несколько проектов – в России реализуется 65 проектов на сумму $106,2 млрд и пять проектов в Китае, объем инвестиций – $5,8 млрд», – говорит Н. Неплюев.