Когда специалисты-гидрологи Северного УГМС пообещали, что к концу января Белое море полностью покроется льдами, судоходные компании постарались подготовиться к трудностям ледового плавания

Капитан порта Архангельск Николай Нестеров заблаговременно издал распоряжение, обязывающее судовладельцев направлять в рейс суда высокого ледового класса.

Природа неожиданно сделала подарок морскому транспорту: южные ветра, господствующие на Белом море в первую декаду февраля, полностью очистили ото льда Двинский залив, открыли для плавания восточную часть Горла моря. В конце января караваны судов, следующие в Архангельск, тратили на двухсотмильный переход от мыса Терско-Орловский (Кольский полуостров) к острову Мудьюг до четырех суток. В первые дни февраля капитаны судов, идущих практически по чистой воде, указывали в радиограммах: «Следуем полным ходом. Скорость 12- 13 узлов». Такая обстановка сохраняется и сегодня. Так 10 — 11 февраля из Архангельска вышли: теплоходы «Капитан Миронов» — в Санкт-Петербург, «Механик Котцов» — в Великобританию, «Оберон» — в Сабетту, дизель-электроход «Надежда» — в Дудинку. Уже сегодня они вышли за пределы Белого моря. Следом за ними (и тоже по чистой воде) в рейс отправились суда «СМП Архангельск» — в Египет и «Lady Habarka» — во Францию.

Вчера и сегодня прибыли в порт назначения — Архангельск, не встретив в море сложностей ледового плавания, следующие суда: «Арктика-2» — из Польши, «Заполярный» — из Дудинки, «Беринг» — из Сабетты, «Lady Hestia» и «Lady Harriet» — из Нидерландов. Все они уже встали к причалам, начали погрузку. Однако, опыт прошлых лет подсказывает: «Белое море зимой — это Арктика в миниатюре», течения и ветра очень быстро могут даже из тонкого льда создать непроходимые для судов торосы. И потому Штаб ледовых операций, созданный еще в ноябре, оставил ледокол «Диксон» в северной точке формирования караванов (район острова Моржовец). Ледокольщики, постоянно следят за ледовой обстановкой, дают рекомендации по движению судов как на вход, так и на выход.

Источник: ПРАВДА СЕВЕРА