По состоянию на вчерашние сутки ледокол «Вайгач» проводит караван из шести судов, который находится в море Лаптевых в 120 — 130 милях от пролива Вилькицкого.
Ранее руководство компании «Атомфлот» сообщало, что теплоходы «РЗК Константа», «Турухан», «Григорий Шелихов» взяты под проводку на выходе из Певек. В районе Новосибирских островов к ним должны были присоединиться «Владимир Русанов», «Северный проект», «Механик Пустошный».
Не трудно увидеть, что основной состав каравана — суда архангельских судовладельцев. Так, теплоходы «Северный проект», «Турухан» и «РЗК Константа» вышли с грузом для Чукотки из Архангельска; первый — 5 октября, два других — 20 октября. В начале ноября они благополучно выгрузились в порту Певек и отправились в обратный путь. Очень скоро они встали посреди Восточно-Сибирского моря — льды помешали.
Теплоход Северного морского пароходства «Механик Пустошный» принял генеральный груз две тысячи тонн в Мурманске и 15 октября отправился в Тикси. Из устья реки Лена он вышел в Архангельск 05 ноября, но не дошел даже до восточной оконечности Таймыра — льды встали преградой. Кстати, танкер «Владимир Русанов» и сухогруз «Григорий Шелихов» (владелец — Хатангский порт) грузились в Архангельске, и следующим портом после выгрузки был тоже наш.
Как оказалось, трудности в ледокольных проводках коснулись еще нескольких архангельских судов. Злую шутку сыграло Заполярье с теплоходом «Полар Кинг» (судовладелец — «Эко шиппинг»); судно, чье название переводится как «Полярный король», вышел из Архангельска 06 ноября. «Полар Кинг» уже следовал Карским морем и планировал прибыть в Певек 17 ноября, когда его развернули обратно. То же самое случилось с теплоходами «Ямал Ирбис» (судовладелец — ООО «Севнор Логистик») и «Инженер Трубин» Северного морского пароходства, вышедшими назначением на Певек 3 ноября. Эти уже прибыли на рейд у острова Мудьюг и ждут очереди на выгрузку.
15 ноября были готовы к рейсу в Арктику сухогрузы «Тикси» и «Тамбей» (судовладелец «Северный проект»). Они даже вышли из порта Архангельск и ждали на якорной стоянке распоряжений, как это было всегда: «Следовать в точку формирования каравана, встать под проводку ледокола». Такого указания не последовало, пришло другое — возвращаться к причалу. Докерам Архангельска теперь предстоит выгрузить и разместить на складах с вернувшихся судов более двадцати тысяч тонн грузов.
Источник: ПРАВДА СЕВЕРА